Ծովային բեռնափոխադրումների արժեքի տենդենցի բաշխում

Վերջերս տարբեր երկրներ ծովային բեռնափոխադրումների արժեքը շատ կայուն չէ՝ նավահանգստի գերբեռնվածության կամ նավագնացության գծերի նվազման պատճառով: Ահա Ասիա-Հյուսիսային Ամերիկայի և Ասիա-Եվրոպայի վերլուծությունը:

Ասիա → Հյուսիսային Ամերիկա (TPEB)

● TPEB-ի սակագները շարունակում են նվազել, քանի որ պահանջարկը մնում է թույլ՝ համեմատած առկա հզորությունների հետ, հատկապես Խաղաղօվկիանոսյան հարավարևմտյան նավահանգիստներում: Շանհայում վերսկսվել է նավագնացության գործունեությունը, չնայած Covid-19-ի հետ կապված երկամսյա կարանտինից հետո ծավալների վերականգնման ուժգնությունն ու ժամկետները դեռևս անորոշ են: Միջազգային ծովային և պահեստային միության (ILWU) և Խաղաղօվկիանոսյան ծովային ասոցիացիայի (PMA) աշխատանքային բանակցությունները շարունակվում են, քանի որ հուլիսի 1-ը, երբ գործող պայմանագրերի ժամկետը լրանում է, արագ մոտենում է: Միջմոդալային խցանումները, շասսիի պակասը և վառելիքի բարձր գները շարունակում են լրացուցիչ մարտահրավերներ առաջացնել՝ չնայած առաջարկի և պահանջարկի միջև բարելավված հավասարակշռությանը:

● Տոկոսադրույքներ. Մակարդակները մնում են բարձր՝ համեմատած նախակովիդյան շուկայի հետ, և շատ խոշոր շուկաներում նկատվում է նվազում։

● Տարածություն. Մեծ մասամբ բաց է, բացառությամբ մի քանի գրպանների։

● Տարողություն/Սարքավորումներ՝ Բաց է, բացառությամբ մի քանի գրպանների։

● Խորհուրդ. Բեռի պատրաստ լինելու ամսաթվից (CRD) առնվազն 2 շաբաթ առաջ ամրագրեք տոմս։ Այժմ պատրաստ լինելու դեպքում ներմուծողները կարող են օգտվել առկա տարածքից և շուկայական ավելի մեղմ լողացող սակագներից։

Ասիա → Եվրոպա (FEWB)

● Շանհայի վերաբացումից հետո ծավալները կրկին աճում են, սակայն վերականգնումը մինչ այժմ մեծ աճի չի հանգեցրել։ Երրորդ եռամսյակը ավանդական գագաթնակետն է, ուստի սպասվում է, որ ծավալները ավելի ուժեղ կլինեն։ Մակրո մակարդակի անորոշությունները, ինչպիսիք են Ուկրաինայի հակամարտությունը, Եվրոպայում բարձր գնաճը և սպառողների ցածր վստահությունը, դեր են խաղում իրական պահանջարկի մակարդակների վրա։

● Գներ. Հունիսի երկրորդ եռամսյակի համար օպերատորների կողմից սակագների ընդհանուր երկարաձգումներ, որոնցից որոշները հուլիսի համար նշում են աճ։

● Տարողություն/Սարքավորումներ. Ընդհանուր տարածքը նորից սկսում է լցվել: Եվրոպական նավահանգիստներում գերբեռնվածությունը հանգեցնում է Ասիա նավահանգիստներ ուշ վերադառնալուն, ինչը հանգեցնում է լրացուցիչ ուշացումների և որոշ դատարկ նավահանգիստների:

● Խորհուրդ. Ձեր առաքումները պլանավորելիս ճկունություն ցուցաբերեք՝ հաշվի առնելով կանխատեսվող գերբեռնվածությունը և ուշացումները։