Յասինի վերջին զեկույցը
Արտակարգ իրավիճակ. կոնտեյներների պակասը կարող է հանգեցնել լոգիստիկ վճարների բարձրացման
Վերջին ամիսներին կոնտեյներների բաշխումը ամբողջ աշխարհում խիստ անհավասար է եղել։
2020 թվականի փետրվարին, երբ COVID-19 բռնկման պատճառով Չինաստանի արտահանումը կրճատվեց, չինական նավահանգիստներում կոնտեյներային սարքավորումները կանգ առան, ինչը, զուգորդված նավագնացության դադարեցման հետ, էլ ավելի սահմանափակեց կոնտեյներային սարքավորումների հոսքը։ Չինական նավահանգիստներում կոնտեյներներ են կուտակվում, մինչդեռ Եվրոպայում կոնտեյներային սարքավորումների պակաս կա։
Հիմա հակառակն է։ Քանի որ Չինաստանը վերադառնում է աշխատանքի և արտադրության, մյուս երկրները աստիճանաբար բացում և վերսկսում են արտադրությունը։ Չինաստանի նավահանգիստներից դեպի արտահանման հիմնական ուղղություններ կոնտեյներների տեղափոխումը դատարկ կոնտեյներների հսկայական կուտակում է առաջացրել ԱՄՆ-ում, Եվրոպայում և Ավստրալիայում, իսկ Ասիայում՝ լուրջ պակաս։
Աշխարհի խոշորագույն կոնտեյներային փոխադրող Maersk ընկերությունը խոստովանել է, որ ամիսներ շարունակ կոնտեյներների պակաս է զգացել, մասնավորապես՝ 40 ոտնաչափ երկարությամբ մեծ կոնտեյներների, Խաղաղ օվկիանոսի շուկայի բուռն զարգացման պատճառով։
DHL-ը նաև հայտարարություն է տարածել, որում քննադատում է նավագնացության ընկերություններին Խաղաղ օվկիանոս մեծ քանակությամբ կոնտեյներներ տեղափոխելու համար՝ ԱՄՆ արևմտյան ափին բեռնափոխադրումների ռեկորդային բարձր սակագներից շահույթ ստանալու նպատակով։ Սա հանգեցրել է կոնտեյներների պակասի աշխարհի այլ մասերում, օրինակ՝ Ասիա-Եվրոպա հիմնական առևտրային երթուղիներում։
Այսպիսով, առաջիկա ամիսներին կոնտեյներների պակաս կշարունակվի, և հավասարակշռությունը վերականգնելու համար կարող է որոշ ժամանակ պահանջվել։ Համաշխարհային համաճարակի երկրորդ ալիքի իրավիճակը դեռևս վատթարանում է, և դրա ազդեցությունը նավագնացության արդյունաբերության վրա դեռևս զգալի է։
Բացի այդ, հունիսից Միացյալ Նահանգները սկսեց արագ առաջընթաց գրանցել, միաժամանակ աֆրիկյան գիծը, միջերկրածովյան գիծը, հարավամերիկյան գիծը, Հնդկաստան-Պակիստան գիծը, սկանդինավյան գիծը և այլն, գրեթե բոլոր ավիաընկերությունների գծերը շարունակվեցին, ծովային բեռնափոխադրումները միանգամից հասան մի քանի հազար դոլարի։ Շենժենից դեպի Հարավարևելյան Ասիայի բոլոր նավահանգիստներ արտահանման գները կբարձրանան 2020 թվականի նոյեմբերի 6-ից։
Իհարկե, Չինաստանի կառավարությունը նույնպես լուծումներ է մշակում տարաների պակասի համար։ Սակայն, ժելատինի և սպիտակուցի ծերացման խնդրի պատճառով, լավագույն արդյունքն ապահովելու համար, «Յասինի» հաճախորդները պետք է նախապես լիարժեք նախապատրաստվեն և պայմանավորվեն առաքման ժամկետների մասին՝ ապրանքների ժամանակին առաքումից խուսափելու համար։
Յասինը նաև կանի ամեն ինչ՝ տարաները պատվիրելու և խնդիրները լուծելու համար։ Խնդրում ենք վստահել Յասինին, ով ձեր հուսալի մատակարարն է։ Մենք անկեղծորեն պատրաստ ենք համագործակցել ձեզ հետ։